Ответы на вопросы без ответов
Я являюсь работником International Air Transport Association очень часто летаю, живу не в России, но бываю там довольно таки часто и владею полнейшей информацией о состоянии воздушного транспорта и статистике.
Прежде всего хочу ответить на ваши вопросы:
1. В авиабилете указанны все обязательства авиакомпании которые она обязанна выполнить перед пассажиром. Так же в авиабилете представлена памятка пассажиру с полной информацией о условиях договора на перевозку утвержденного Варшавской Конвенцией и выполняемой всеми авиакомпаниями мира. Во главе "Условия договора воздушной перевозки на территории Российской Федкрации" сказано: права и ответственность перевозчика и пассажира по другим правоотношениям, связанным с воздушной перевозкой по настоящему договору, определяются правилами перевозчика". В вашем случае Аэрофлотом, как Вы понимаете, описать все ситуации которые могут произойти во время перевозки на бланке авиабилета не представляется возможным, в вашем случае необходимо описать всю ситуацию в письме адресованном Аэрофлоту и отправить его по адресу указанному в билете. Рассмотрев вашу претензию перевозчик сообщит Вам обо всех особенностях и обязанностях в определенных случаях.
2. Сервис на внутренних линиях авиакомпании Аэрофлот соответствует всем международным стандартам и в действительности осуществляется на высоком профессиональном уровне. Относительно цены на перевозку по маршруту Москва-Сочи сравнения с международными расценками несовместимы так как таковые являются минимальными в сравнении с другими авиакомпаниями. Стоимость билета авиакомпании American Airlines из Нью Йорка в Майами в салоне экономического класса составляет около 255 USD в одну сторону,что при сравнении с летним тарифом Аэрофлота 1500 рублей в одну сторону и 2550 рублей туда и обратно даст вам определенные сведения о стоимости перевозок на мировом рынке.
3. При недосягаемости отеля в вашем случае никакой ответственности Аэрофлот нести не может так как вам была предоставлена перевозка по внутренней линии и пересечение границы с соседним государством было задержано нормативами установленными Пограничной Службой России. Постройка Аэропорта Сочи осуществляется не Аэрофлотом а государством, авиакомпания Аэрофлот не имеет в подчинении данный объект и никак повлиять на затянувшееся в 15 лет строительство здания аэровокзала не может. Деньги на приобретение новых воздушных судов поступают по согласии акционеров перевозчика в состав которого Аэропорт "Адлер" не входит.
4. Авиакомпания объявляет рейсы некурящими и при этом сообщает об этом пассажиру на рейсах где в течении всего полета запрещается курение. В связи с тем что это нововведение вступило в действие недавно авиакомпания не в силах в течении одного дня изменить всю перевозочную документацию с целью экстренного уведомления пассажиров. При покупке авиабилета необходимо уточнять о статусе конкретного рейса. В США категорически запрещается курение практически на всех внутренних и международных рейсах. Авиакомпания Delta запретила курение на всех своих рейсах еще в 1996 году.
В добавление хочу сказать что задержки на рейсах Аэрофлота Москва-Сочи в 2000 году происходили крайне редко, причинами тому являлись метоусловия либо технические причины. По количеству задержек на линии Москва-Сочи лидирует компания "Внуковские Авиалинии" где задержки рейсов достигали 20 часов а количество отмененных рейсов достигло критического уровня. Так же на этой линии отличились "Черноморские Авиалинии" которые в разгар сезона продавали билеты на рейсы и просто их не выполняли. Авиакомпания "Трансаэро" также успела обмануть пассажиров этой линии, продавая билеты на свой рейс выполняемый якобы на Ил-86 и перевозила пассажиров на старом Ту-154 Красноярских Авиалиний.
Если Вы считаете что в США например все рейсы выполняются минута в минуту то сообщу Вам что Вы ошибаетесь. Сервис на внутренних линиях США уступает сервису Аэрофлота так как отмены рейсов и задержки для совмещения с другими рейсами здесь являются нормальным явлением. Постоянные перепродажи на рейсах и непринятые к перевозки пассажиры здесь никого не удивляют. Инструкции для успокоения пассажиров скандалящих на борту во время полета ограничиваются в США штрафами по прибытии в аэропорт назначения. А рассказы о немыслимых компенсациях пострадавшим пассажирам не соответствуют действительности. Что касается крейсерской скорости слонов в полете то здесь каких либо стандартов не предусмотренно.
Относительно работы служб аэропорта Шереметьево 1 могу сказать что работают они куда лучше многих аэропортов США , сданный багаж бросают еще свирепее в Чикаго, Лос Анжелесе и Бостоне.
В заключении сказанного хочу сказать что количество рейсов выполняемых по расписанию Аэрофлотом превосходит многие показатели крупнейших авиакомпаний мира. Сервис на ботру отличается высоким профессионализмом и техническое состояние воздушных судов согласно всем международным показателям соответствует на все 100% требованиям IATA. По любым вопросам относительно международных воздушных перевозок читатели сайта могут обратиться ко мне по адресу ruslanpirogov@codetel.net.do.
С уважением, Руслан Пирогов
IATA. Santo Domingo