Должна же быть мера

С компанией «КогалымАвиа» летала в Даламан в Турции и возвращалась в Москву в мае 2013 года. Из Москвы вылетали в обычном порядке, удивило одно, до какой же степени можно уплотнить салон самолёта, что человек обычного телосложения не умещался в кресле, приходилось поджимать ноги под сидение и сидеть немного по диагонали, чтобы колени не сильно упирались в кресло спереди. Даже на китайских авиалиниях расстояния между рядами кресел больше. Полёт до Даламана занимает четыре часа, для нахождения в неудобной позе этого всё равно много, видимо экономический эффект от уплотнённого салона перекрывает имидж компании, использующей такую комплектацию лайнера. Из турецкого отеля в аэропорт выехали на два часа раньше, так как накануне было известно, что вылет «Колавиа» из Даламана переносится на более раннее время. Однако регистрацию на рейс не начинали четыре часа, объявив, что рейс задерживается. Пассажиры узнали через интернет, что самолёт еще не вылетал из Москвы. Хотя на перелёт до Даламана ему требовалось четыре часа, табло вылета аэропорта обещало вылет уже через два, а по истечении двух часов информацию о вылете переносили еще на столько же. Пассажиры понимали, что таким приёмом перевозчик освобождал себя от ответственности за задержку рейса и необходимости создать приемлемые условия для пассажиров. Не все узнали, как можно бесплатно поесть, родителям с детьми не было предложено отдыха, несмотря на ночное время. Вылет задержался в итоге на десять часов, командир лайнера извинился за задержку, понятно, что не экипаж самолёта вносит такие изменения, сотрудники на борту - приятные люди. До этого случая, я не придавала значения задержкам рейсов, виду питания на борту, даже с какой компанией летим. Но с «Колавиа» так заметны были действия его собственника, направленные на искажение информации, уплотнение салона, объединение рейсов. Видимо, компания процветает, что ей до потери билетов на стыковочные рейсы, опоздания на работу, закончившиеся деньги на телефонах. Она же перевозчик, она – чартер!